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2016年大晦日、今年も一年間ありがとうございました。

2016/12/31

今年も残り1日となりました。
振り返ると、本当にアッと言う間に1年間が過ぎたように感じます。

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応援してくださった全ての皆様、全てのチーム関係者の皆様、契約メーカーの皆様、スポンサー各社の皆様、仕事でお世話になった皆様、本当に多くの方々に支えて頂き、今年も充実した1年になりました。

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レースに関しては、SUPER GTでは、Audi Team Hitotsuyamaと共に3年目のシーズンを過ごしました。今シーズンは新型Audi R8 LMSが国内デビューし、その安定した高いパフォーマンスにより、オフシーズンのテストから良い手応えを掴んでいました。

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前半戦は表彰台へ一歩届かなかったものの、安定してポイントを重ねる事ができていました。中盤戦以降は、タイヤ開発も進み、SUGOからは速さも決勝でのパフォーマンスも向上。富士での優勝争いの原動力になりました。そして、苦しい中、チーム力で追い上げた鈴鹿。タイはリタイアに終わりましたが、言うまでもなく、今年のターニングポイントは最終戦の2連戦でした。

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代替戦での優勝、そして、最終戦での4位。ブレーキングが重要なモテギで、Audi R8の長所を活かした戦いができ、最後に最高のレースができました。

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Audi Team Hitotsuyamaとしてのチーム初優勝も達成でき、Audi Japanさんと共に始まったSUPER GTプロジェクト、3年目の節目に優勝&シリーズランキング3位という最高のシーズンを過ごす事ができました。

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Audi Team Hitotsuyamaの全スタッフや関係者の皆様、スポンサー各社の皆様、Audi Japanさん、Audi Sportさん、ダンロップさん、そして、WRTのピエールや一緒に戦ったリチャード選手、21号車に関わる全ての方々に改めて感謝しています。本当にありがとうございました。

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そして、スーパー耐久はニスモ契約ドライバーとして、KONDO RACING&日産自動車大学校の共同プロジェクトへ関わらせて頂いて5年目のシーズン。

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今シーズンは新車のNISSAN GT-R NISMO GT3が投入され、学生プロジェクト5年目の集大成として必ずシリーズチャンピオンを獲得したい、その想いが強くありました。

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2月末の日産 / ニスモ 体制発表会での近藤真彦 監督からのご挨拶でも、結果に対するコミットがあったように、正直、オフシーズンから自信や手応えも強くありました。

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そして、開幕戦モテギ5時間での優勝、SUGOでの優勝&開幕2連勝。ドライの予選では圧倒的な速さがあったのに、ウエットに苦しんだ3位の鈴鹿。9時間の長丁場を完璧な形で優勝した富士。優勝してチャンピオンを決めた岡山。そして、オートポリスも優勝して、ドライでの全戦 優勝&5勝目を目前に僅かな燃料不足で2位に終わった最終戦。

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終わってみれば、6戦中、優勝4回、2位1回、3位1回と全レースで表彰台を獲得。常に安定した速さがあったGT-R GT3のポテンシャルとノートラブルで全レースを戦えたチーム力が、今シーズンの24号車の速さと強さに繋がったと思います。

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そして、何より学生プロジェクトの主役である学生の皆の想いと、その仕事ぶり。開幕2連勝を達成した頃から、「優勝を目指す意識→チャンピオンを狙う緊張感」へと学生の目つきも険しくなりました。そして、僕達ドライバー、チームスタッフ、学生、皆で一つの大きな目標に向けて、開幕前のコミット達成に向けて、軸がブレずに常に前進できた事が、目標達成に繋がった勝因だと思います。

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この規模では他にない、公式レースの現場で人材育成という大きな素晴らしいプロジェクトを立ち上げ、運営をしてくださっている、近藤監督、KONDO RACING&日産自動車大学校の皆様、メインパートナーのスリーボンドの皆様、日産・ニスモの皆様、全パートナー企業の皆様。そして、全6大会で一緒に戦った全国5校の日産自動車大学校の学生の皆、パートナーとして共に戦った、内田選手&平峰選手、全ての方々に改めて感謝しています。本当にありがとうございました。

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さて、レース以外のメーカー関連イベントも充実した忙しい一年でした。

日産・ニスモ関連では、大森ファクトリー走行イベント、ワークスチューニング、富士&ニスモ主催イベント、販社イベント、その他テストなど、レース以外にも沢山の機会でお世話になりありがとうございました。

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アウディジャパンさん関連イベントでは、Audi Twin Cup、R8ローンチイベント、全国のAudi Sport店でのトークショーなど、SUPER GT以外でもお世話になりありがとうございました。

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ポルシェジャパンさんの公式イベントでは、Porsche Driving Experienceでの、PSDS講師、Porsche Racing Experience、インナーイベント、PV撮影等、今年も沢山の機会でお世話になりありがとうございました。

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その他、フェラーリでは、フェラーリチャレンジ関連のお仕事。ランボルギーニジャパンさん関連イベントではディーラーイベント。表にはあまり出ていませんが、ジャガーランドローバージャパンさんのイベント等でも機会を頂き、本当にありがとうございました。

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今振り返ると、レースやメーカー関連イベントだけでも、本当に忙しく充実した1年でした。

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また、今年も私を応援してくださったパーソナルスポンサー各社の皆様に力強く支えて頂きました。今シーズンも本当にありがとうございました。

そして、いつも熱い応援をしてくださるファンの皆様、今シーズンもレースを通じて、沢山のご声援を頂き本当にありがとうございました!

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もう、明日からは2017年です。
2016年はお蔭様で素晴らしい1年になりましたが、2017年はさらなる飛躍ができるよう気を引き締め直して頑張る所存です。

来年のSUPER GTに関しては、この3年間お世話になったAudi Team Hitotsuyamaを離れ、新たな挑戦をする事になります。

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あらためて、これまで3年間お世話になったAudi Japanさん、Audi Sportさんをはじめ、全チーム関係者に心から深く感謝しております。そして、一ツ山幹雄オーナー、一ツ山陽介 社長、一ツ山亮次チーム代表には言葉で言い表せない程、感謝しています。

オーナーが目標とされていたSUPER GT優勝を最後の最後に達成できて良かったです。チャンピオンには僅かに届きませんでしたが、FIA-GT3勢:1位、輸入車勢:1位のシリーズ3位で終えられ、Audi R8のポテンシャルをSUPER GTで発揮できた2016年でした。本当に充実した3年間をありがとうございました。

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2017年に関しては、既に複数年契約を締結しましたので、長期的なビジョンで新たな挑戦に全力投球したいと思っております。来シーズンの目標は早い段階での優勝、SUPER GT10勝目を達成したい。そして、もちろんシリーズチャンピオン獲得が目標です。

スーパー耐久は、今シーズンに続き2連覇が目標。そして、今シーズン以上に速さと強さを磨けるよう、チーム一丸となり頑張ります。

2017年の参戦体制等は、また改めてお知らせさせて頂きます。

今シーズンも熱いご声援を頂いた事、本当に感謝しております。
それでは、良い新年を迎えください!

年の瀬

2016/12/28

皆様、ブログではご無沙汰しております。
12月は本当に忙しく、動き回っている間に年の瀬になりました。

つい先日までサーキットでの仕事も入っていましたが、パーティーや祝勝会、会食、夜も毎日スケジュールが入っていて、昨夜までは強烈に忙しかったです。

そして、ようやく年内の全ての仕事が終わりひと段落。今日から年末までは家でゆっくりする事にします。

先ずは我が家の大掃除をしなければ…

今年も残り4日となりましたが、楽しい年末をお過ごしください!

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ニスモ大森ファクトリー&富士スピードウェイ主催イベント

2016/12/22

少し久々のブログになりました。
連日、打ち合わせやご挨拶、会食のスケジュールで忙しく、全くブログを書く時間の余裕が無い毎日が続いています。各所で祝勝会もして頂きとても嬉しいです。ありがとうございます。

そして、今日はニスモ大森ファクトリー&富士スピードウェイ主催の走行イベントでした。第2世代GT-RやR35、Z33&Z34など沢山の日産車オーナーの皆様にご参加頂きとても盛り上がりました。生憎の雨でしたが、とても楽しい一日でした!

明日も富士、明後日は袖ヶ浦とサーキットの仕事も続き、27日までは慌ただしくなりますが、もう一息 頑張りたいと思います。

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新型ノート“e-POWER”

2016/12/16

今日は日産グローバル本社へ伺う用事がありました。

軽自動車を含めた11月の新車販売ランキングが1位だったと記事になっている大注目の新型ノート。その牽引役でもある画期的なEVカー“e-POWER”の前で写真を撮ってもらいました!

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先月上旬に販社イベントで、発売されて直ぐのタイミングで新型ノート“e-POWER”にサーキットで乗る機会に恵まれました。

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このクルマの面白いのは、動力源のロジックはEV。でも、1.2リッターの直列3気筒エンジンを積み、エンジンは発電用。充電プラグからバッテリーへ電力を充電して走るEVとは異なり、発電用に搭載するエンジンが常にバッテリーへ電力を発電する「自家発電的??」なEV車。EV車に乗ると気になる走行可能距離(バッテリー残)を気にせず、EV車を日常的に使えるのが魅力ですね。

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また乗り味も、モーターからエンジンへの動力源の切り替わりがあるハイブリッド車より、常にパワー感もスロットルレスポンスも、乗り味は一定。電気のみで走るEVより扱い易く、発電用のエンジンフィーリングとスロットルレスポンスも上手く調和されており、全く違和感無く走れました。

初めて乗った時、このクルマは凄くいいな〜っと感じましたが、このe-POWERモデルを含めた新型ノートが発売初月で国内販売台数1位って凄い!

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そして、先日、新型ノートNISMOの発売もアナウンスされ大注目ですねー。新型ノートNISMOにも早く乗ってみたいです。

マレーシア

2016/12/13

今週はフェラーリ香港の仕事で木曜日までマレーシア・セパンサーキットに来ています。

週末の富士と比べると温度差が凄い…^^;

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1月以来、久しぶりにセパンへ来ましたが、ピット裏のチームスイートがリニューアルされていました。

また、セパンでSUPER GTが開催されるといいですね〜!

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